2019年雷诺梅甘娜RS Trophy
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但是，就减轻重量而言，最重大的变化（我们怀疑它对汽车的操纵产生影响）是在较小的MéganeRS变体中省略了后轮转向系统。
这种碰撞饮食与空气动力学升级以及采用可调节的悬架相结合，尽管如果您希望从车内轻弹一下开关以软化或稳固行驶，请再考虑一下；您必须手动更改设置以适合您喜欢的道路或赛道。
雷诺MéganeRS Trophy-R驾驶
同样，在我们的测试车上安装的选装陶瓷制动器在赛道上的感觉比在道路上要有意义得多。它们的优点是，长时间使用后它们不会像传统制动器那样褪色。但是缺点是它们就像是打开或关闭的开关，因此当您没有受到最大攻击时，进度会变得非常不稳定。
到目前为止，我们还没有提到引擎，因为它与Trophy中使用的296bhp涡轮增压1.8升四缸汽油装置相同。但是，由于它牵引的是轻得多的汽车，因此0-62英里/小时的时间下降了0.3秒，降至5.4秒。
你觉得有什么不同吗？其实，是。但更值得注意的是，这里的引擎声音更大。它发出嘶嘶声和crack啪声的方式会让您像小丑一样笑嘻嘻。
雷诺MéganeRS Trophy-R内饰
除了驾驶员座椅固定在适合您的高度上，而不是通过棘轮调节高度之外，从车轮后方看，事情就像在奖杯中一样。这是另一种减轻体重的措施，尽管如果您比伴侣高一英尺，并且两个人都将开车，这显然不理想。
更为积极的是，阿尔坎塔拉（Alcantara）饰边的方向盘非常令人愉悦，而雷诺（Renault）则不需要抛弃触摸屏信息娱乐系统，该系统具有Apple CarPlay和Android Auto智能手机镜像功能，并且相当用户友好。
然后您看向左肩膀。坐在掀背车中-尤其是带有后门的掀背车-却没有看到后座，这真的很奇怪。但是至少不乏行李空间。的确，如果您指定了可选的轻质碳纤维轮毂（12,000英镑选件），雷诺会将其束紧在后面，以免运输途中损坏。